监控铁路运行为什么要用GIS而不是RS？求易理解的回答，长篇大论不要。

首先，对移动物体的监控与导航是GIS与GPS结合最重要也是最主要的应用，他以实时、动态、可视化的方式，对特定目标进行有效的监控和管理。火车作为动态运行的主体，恰好符合这一条件。

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其次，遥感目前还是以静态检测为主，动态遥感监测的成本和技术目前都是问题，即使这些技术都突破了，还要解决海量数据传输与处理的问题。而火车的监控运用GIS与GPS技术足矣，他的目的就是知道火车运行的状态、位置并对其进行实施调度，这些功能与RS都没有必然的联系，没有必要花大把精力搞出来，却只是个花架子，没什么实际用处。

话说回来，利用遥感对静态的铁路线路等设施进行调查倒是可以考虑。

如何区分GPS、RS、GIS？

GPS是空间定位技术,RS是遥感(即通过电磁波判读和分析地表目标),GIS是地理信息系统,是在计算机和硬件支持下,把各种地理信息按照空间分布和属性以一定的格式输入、存储、检索、更新、显示、制图和综合分析应用的技术系统。 3S技术的集成,对传统测绘学和地图学有重大的意义。这些数据的互通,可以将地球作为一个整体来理解,就好像把地球放在实验室离进行观察、测绘和研究一样。可以从整体、动态、几何空间、地球内部等等来测量,这对于制作地图,研究地图有着不可替代的作用。

GPS是空间定位技术,RS是遥感(即通过电磁波判读和分析地表目标),GIS是地理信息系统。三者对地图学的综合应用没有找到,给你三者分开的吧,归纳一下

GIS 是地理学、测量学、地图学、遥感等与计算机科学相结合发展起来的一门新的边缘学科[1 ] 。在这些相关学科、技术中,测量和遥感主要从数据源的角度为GIS 服务,而地理学和地图学是GIS 应用所关注的主要领域。早期的GIS 系统,如加拿大地理信息系统CGIS、美国哈佛大学开发的SYMAP 系统等,都主要以地图制图为目标,地理分析功能极为简单,更接近一个机助地图制图系统[2 ] 。在这个时期, GIS 和地图制图系统基本统一,没有明显的区别。随着GIS 在各个专业领域的应用深入,空间关系的建立和空间分析、管理、规划和决策成为GIS 系统发展的主流。地图制图和GIS 逐渐分离,前者强调地图表达和地图制图规范,后者更关注地理空间分析。在GIS中,借助于计算机系统环境,地理空间信息的显示不再受到制图图式规范的限制,更趋于灵活、方便。GIS 地理空间分析强调地理空间数据的目标完整性,强调其独立的地理意义。与之相反,地图制图为了符合制图规范和读图者视觉的要求,往往无法保持完整的地理意义。最直接简单的一体化解决方法是对地图图式规范进行变革,降低制图要求,以适应GIS 分析应用的需要。然而现有的地图图式规范是长期研究和经验积累的结果,并且结合心理感受、信息传输和美学等诸多领域的应用探讨,被人们所广泛接受,具有极好的直观性、协调性和艺术性等多重特点。在现代GIS 快速发展的情况下,变革的目标是抛弃传统地图制图中不合理的成分,在保证地理分析质量的前提下提高地图制图的效果,以确保地理信息表达的协调、统一。

RS遥感:遥感技术的利用促进环境信息采集手段的革新,从而出现了遥感制图。此外由于遥感技术与计算机技术结合,使遥感制图从目视解释走向计算机化的轨道,并为地图更新、研究环境因素随时间变化情况提供了技术支持。

GPS:卫星大地测量的出现, 为大地测量制图的发展作出了巨大贡献。一是建立了世界大地坐标系, 二是精化了地球形状, 三是填补了海洋上的测量空白, 四是拓宽了大地测量学的应用领域, 五是提供导航和实时定位资料, 六是对传统的常规测量提供检测手段。

监控是哪种地理信息技术

地理信息技术包括——地理信息系统（GIS）、遥感（RS）、全球定位系统（GPS）和数字地球技术。监控则是RS，　遥感是利用遥感器从空中来探测地面物体性质的，它根据不同物体对波谱产生不同响应的原理，识别地面上各类地物，具有遥远感知事物的意思。也就是利用地面上空的飞机、飞船、卫星等飞行物上的遥感器收集地面数据资料，并从中获取信息，经记录、传送、分析和判读来识别地物。

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